COMSOL ประกาศความร่วมมือระยะยาวในฐานะพันธมิตรด้านมัลติฟิสิกส์อย่างเป็นทางการของการแข่งขัน ABB FIA Formula E World Championship โดยนำซอฟต์แวร์จำลองสถานการณ์และความเชี่ยวชาญทางวิศวกรรมมาใช้ในการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้า ความร่วมมือนี้ประกาศขึ้นที่งาน COMSOL Conference 2026 ณ เมืองบอสตัน ซึ่งสอดคล้องกับการเตรียมความพร้อมสำหรับยุค GEN4 ของ Formula E และการเปิดตัวซอฟต์แวร์ COMSOL Multiphysics เวอร์ชัน 2027 ที่จะช่วยเชื่อมโยงการพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้า การจำลองสถานการณ์ระดับระบบ การสร้างแบบจำลองด้วย AI และเทคโนโลยีฝาแฝดดิจิทัล (Digital Twins) เข้าด้วยกัน
ภายใต้ความร่วมมือนี้ วิศวกรของ COMSOL และ Formula E จะร่วมกันตรวจสอบความท้าทายทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้า ความร้อน โครงสร้าง แม่เหล็กไฟฟ้า ของไหล และแบตเตอรี่ ซึ่งการทำความเข้าใจปฏิสัมพันธ์ระหว่างระบบเหล่านี้ถือเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาสำหรับการแข่งรถไฟฟ้าที่ต้องบรรลุประสิทธิภาพการทำงานและการใช้พลังงานภายใต้ข้อจำกัดที่เข้มงวด นอกจากนี้ ความร่วมมือดังกล่าวยังจะสำรวจการใช้แอปพลิเคชันจำลองสถานการณ์และฝาแฝดดิจิทัล เพื่อให้ข้อมูลเชิงลึกทางวิศวกรรมสามารถเข้าถึงได้มากกว่าแค่กลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่สร้างแบบจำลองพื้นฐาน
ข้อตกลงดังกล่าวประกาศเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม ในเมืองบอสตัน ซึ่ง Dan Cherowbrier ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Formula E ได้กล่าวปาฐกถาพิเศษ โดยสะท้อนถึงความสนใจในวงกว้างที่จะเปลี่ยนแปลงวิธีการทำงานของวิศวกรด้วยการจำลองสถานการณ์ Cherowbrier เน้นย้ำถึงการสร้างแบบจำลองด้วย AI กระบวนการทำงานแบบ Agentic (Agentic Workflows) และฝาแฝดดิจิทัลว่าเป็นโอกาสในการปรับปรุงการโต้ตอบกับแบบจำลองและการสำรวจการออกแบบ ในขณะที่ Bjorn Sjodin รองประธานอาวุโสฝ่ายจัดการผลิตภัณฑ์ของ COMSOL เน้นย้ำว่าการแข่งรถไฟฟ้าเป็นงานประยุกต์ที่ปรากฏการณ์ทางฟิสิกส์หลายอย่างมีอิทธิพลต่อกันและกันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งประเด็นเหล่านี้มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่ Formula E เตรียมเปิดตัวรถแข่ง GEN4 สำหรับฤดูกาล 2026–2027
audioXpress วิเคราะห์ว่าสำหรับนักพัฒนาด้านเสียง ความร่วมมือนี้ตอกย้ำความเชื่อมโยงทางวิศวกรรมที่คุ้นเคย โดยอินพุตทางไฟฟ้า สนามแม่เหล็ก การเคลื่อนที่ทางกล และเอาต์พุตทางเสียงของลำโพงล้วนเป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องกัน ในขณะที่พฤติกรรมทางความร้อนก็เป็นอีกมิติหนึ่งที่มีผลต่อประสิทธิภาพ ซึ่งการผสมผสานโมดูล Acoustics, AC/DC และ Structural Mechanics ของ COMSOL ที่มีอยู่เดิมนั้นรองรับแนวทางดังกล่าว ดังที่เคยนำเสนอในรายงานการประชุม COMSOL Conference ของ audioXpress มาก่อนหน้านี้ โดยความร่วมมือกับ Formula E นำบริบทการใช้งานที่แตกต่างออกไปมาสู่ความต้องการเดียวกันในการทำความเข้าใจพฤติกรรมของส่วนประกอบภายในระบบที่มีปฏิสัมพันธ์กัน
โมดูล Electric Motor Module ที่กำลังจะเปิดตัวของ COMSOL ทำให้ความเชื่อมโยงนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับวิศวกรรมด้านเสียงและการสั่นสะเทือน โดยมีกำหนดเปิดตัวพร้อมกับเวอร์ชัน 2027 ภายในฤดูใบไม้ร่วงนี้ โมดูลดังกล่าวจะมอบเครื่องมือเฉพาะสำหรับการประเมินมอเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งในรูปแบบ 2D และ 3D รวมถึงการสูญเสีย ช่วงการทำงาน ผลกระทบของวัสดุ และความผิดปกติ (faults) โดยแบบจำลองมอเตอร์สามารถเชื่อมเข้ากับการวิเคราะห์ด้านอะคูสติก กลศาสตร์โครงสร้าง การถ่ายเทความร้อน การไหลของของไหล และวงจรไฟฟ้าได้ ซึ่งโปรแกรมการประชุมของ COMSOL อธิบายถึงการใช้งานที่ครอบคลุมตั้งแต่เครื่องจักรแม่เหล็กถาวรและมอเตอร์เหนี่ยวนำ ไปจนถึงมอเตอร์แบบซิงโครนัสรีลักแตนซ์และมอเตอร์แบบฟลักซ์แนวแกน โดยการวิเคราะห์จะครอบคลุมถึงอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และเสียงรบกวน
การเปิดตัวที่กำลังจะมาถึงยังแนะนำ COMSOL Systems ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมเสริมที่เชื่อมต่อแผนภาพระบบเข้ากับแบบจำลองมัลติฟิสิกส์แบบ 1D, 2D และ 3D โดยละเอียดโดยตรง โดยไลบรารีที่มีส่วนประกอบเกือบ 5,000 รายการจะรองรับวงจรไฟฟ้า ผังกระบวนการ และระบบที่ใช้สมการเฉพาะตัว สำหรับการพัฒนาด้านเสียง ศักยภาพที่เกิดขึ้นคือการตรวจสอบพฤติกรรมของวงจรและทรานสดิวเซอร์ไปพร้อมกัน ในขณะที่ยังคงรักษาแบบจำลองทางฟิสิกส์โดยละเอียดในส่วนที่เรขาคณิต วัสดุ หรือผลกระทบเฉพาะจุดต้องการการวิเคราะห์ที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เวอร์ชัน 2027 จะเปิดตัว COMSOL MCP Server ซึ่งช่วยให้ AI agent ภายนอกสามารถสร้างหรือแก้ไขแบบจำลอง เรียกใช้การจำลอง ตรวจสอบผลลัพธ์ และดำเนินการผ่าน COMSOL API โดยวิศวกรสามารถตรวจสอบงานใน COMSOL Desktop ได้
การพัฒนาเหล่านี้ต่อยอดจากการเร่งความเร็วและการปรับปรุงกระบวนการทำงานที่ audioXpress เคยรายงานไปก่อนหน้านี้ โดยเวอร์ชัน 6.4 ได้เพิ่มการรองรับ NVIDIA cuDSS สำหรับการแก้ปัญหาแบบ Sparse Direct ที่เร่งความเร็วด้วย GPU และขยายการวิเคราะห์เสียงแบบ Time-Explicit ไปสู่ GPU หลายตัว รวมถึงการกำหนดค่าแบบคลัสเตอร์ โดยในการทดสอบมาตรฐานการจำลองเสียงในห้องโดยสารรถยนต์ของ COMSOL การศึกษาแรกใช้เวลา 50 นาทีบน GPU NVIDIA RTX 6000 Ada หนึ่งตัว และ 29 นาทีเมื่อใช้สองตัว ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ในทางปฏิบัติของการวนปรับแบบได้เร็วขึ้นสำหรับแบบจำลองเสียงขนาดใหญ่
เวอร์ชัน 6.4 ยังเสริมความแข็งแกร่งให้กับการเชื่อมต่อระหว่างการจำลองของไหลและเสียงผ่านการนำเข้าข้อมูลการไหลแบบ CGNS ทำให้สามารถแมปผลลัพธ์ CFD ที่นำเข้าลงบนเมชคำนวณด้านอะคูสติกได้ นอกจากนี้ แบบจำลอง Johnson–Champoux–Allard และ Johnson–Champoux–Allard–Lafarge ที่ติดตั้งมาในตัวยังช่วยขยายการวิเคราะห์โดเมนเวลาของวัสดุที่มีรูพรุน ในขณะที่ฟีเจอร์ Periodic Port เฉพาะทางได้เพิ่มเครื่องมือสำหรับการศึกษาการสะท้อน การส่งผ่าน และการเลี้ยวเบนในตัวดูดซับและตัวกระจายเสียงแบบเป็นคาบ ตัวอย่างที่อัปเดตประกอบด้วยการวิเคราะห์ไดรเวอร์ลำโพงเชิงทรานเชียนต์และทรานสดิวเซอร์แบบ Balanced-Armature ที่มีวัสดุแม่เหล็กแบบไม่เป็นเชิงเส้นและเมชเคลื่อนที่ (moving mesh) ซึ่งเป็นการใช้งานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับวิศวกรรมผลิตภัณฑ์ด้านเสียง
การทำให้ความสามารถเหล่านั้นใช้งานได้ทั่วทั้งทีมพัฒนายังคงเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของ COMSOL โดย COMSOL Multiphysics 2027 จะขยาย Application Builder ไปสู่ macOS และ Linux ทำให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการจำลองสถานการณ์สามารถสร้างอินเทอร์เฟซที่ปรับให้เหมาะกับงานวิศวกรรมเฉพาะด้านได้มากขึ้น เมื่อรวมกับ COMSOL Compiler และ COMSOL Server สำหรับการแจกจ่ายแอปจำลองสถานการณ์ สิ่งนี้มอบแนวทางสำหรับการแบ่งปันแบบจำลองที่จัดตั้งขึ้นกับทีมออกแบบ ห้องปฏิบัติการทดสอบ และลูกค้า โดยความร่วมมือกับ Formula E เป็นสภาพแวดล้อมที่ท้าทายสำหรับการสำรวจแนวทางดังกล่าว ซึ่งมีความเกี่ยวข้องในวงกว้างกับบริษัทด้านเสียงที่ต้องการเชื่อมโยงการจำลองโดยละเอียดเข้ากับการตัดสินใจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ในชีวิตประจำวัน
ประกาศของ COMSOL ยังเกิดขึ้นหลังจากข้อตกลงระยะยาวของ Formula E กับ Sennheiser ในฐานะผู้ให้บริการด้านเสียงอย่างเป็นทางการ ซึ่ง audioXpress เคยรายงานไปก่อนหน้านี้ โดยความร่วมมือดังกล่าวนำโซลูชันเสียงระดับมืออาชีพและระบบนิเวศเสียงแบบดื่มด่ำ AMBEO เข้าสู่การออกอากาศและการดำเนินงานข้างสนามของการแข่งขัน เพื่อสำรวจกระบวนการทำงานในการบันทึกและเข้ารหัสที่ถ่ายทอดภูมิทัศน์เสียงภายในรถและข้างสนามที่เป็นเอกลักษณ์ของการแข่งรถไฟฟ้าผ่านเสียงสามมิติที่เป็นธรรมชาติ audioXpress มองว่า Formula E ดูจะเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมเสียงมากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่การทำความเข้าใจปฏิสัมพันธ์ทางฟิสิกส์ที่สร้างการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ไปจนถึงการบันทึก การประมวลผล และการสร้างสภาพแวดล้อมทางเสียงสำหรับผู้ชม โดยเมื่อเข้าสู่ยุค GEN4 การแข่งขันนี้ถือเป็นสภาพแวดล้อมที่ท้าทายสำหรับทั้งวิศวกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยการจำลองและการผลิตรายการกีฬาแบบดื่มด่ำ
